Single Kokpit Monokok

TIDAK semua produsen otomotif mengumbar jumlah produksi kendaraannya. Veritas, misalnya. Perusahan sports car asal Jerman Barat tersebut membatasi jumlah produksi kendaraan seri terbarunya. Mobil bernama Veritas RS III itu rencananya hanya diproduksi 50 biji per tahun.

Dari segi desain, Veritas RS III ini mengutamakan rasa sporty. Seluruh tubuhnya terbuat dari monocoque frame yang dilapisi karbon Kevlar. Tanpa dilengkapi dengan atap, mobil itu didesain dengan satu kursi. RS III mempunyai bobot sekitar 1.070 kg. Warna silver pada bodinya membuat tampilan mobil bak robot seluncur di daratan.

Rencananya, Veritas RS III dilengkapi mesin yang digunakan BMW M5. Ia akan mengusung mesin berkapasitas 5.0-liter V10. Dengan mesin itu, mobil dapat menghasilkan tenaga hingga 600hp. Kendaraan tersebut juga memiliki akselerasi tinggi. Ia hanya membutuhkan waktu sekitar 3,2 detik untuk mencapai kecepatan 100km/jam.

Daya pacu juga patut diperhitungkan. Veritas RS III mampu mencapai top speed hingga 347km/jam. Sebuah kemampuan yang memanjakan para penyuka balapan. Tertarik? Sabar, karena mobil ini akan di-launching pada 2009. (dey/tsp/kkn)< TIDAK semua produsen otomotif mengumbar jumlah produksi kendaraannya. Veritas, misalnya. Perusahan sports car asal Jerman Barat tersebut membatasi jumlah produksi kendaraan seri terbarunya. Mobil bernama Veritas RS III itu rencananya hanya diproduksi 50 biji per tahun.

Dari segi desain, Veritas RS III ini mengutamakan rasa sporty. Seluruh tubuhnya terbuat dari monocoque frame yang dilapisi karbon Kevlar. Tanpa dilengkapi dengan atap, mobil itu didesain dengan satu kursi. RS III mempunyai bobot sekitar 1.070 kg. Warna silver pada bodinya membuat tampilan mobil bak robot seluncur di daratan.

Rencananya, Veritas RS III dilengkapi mesin yang digunakan BMW M5. Ia akan mengusung mesin berkapasitas 5.0-liter V10. Dengan mesin itu, mobil dapat menghasilkan tenaga hingga 600hp. Kendaraan tersebut juga memiliki akselerasi tinggi. Ia hanya membutuhkan waktu sekitar 3,2 detik untuk mencapai kecepatan 100km/jam.

Daya pacu juga patut diperhitungkan. Veritas RS III mampu mencapai top speed hingga 347km/jam. Sebuah kemampuan yang memanjakan para penyuka balapan. Tertarik? Sabar, karena mobil ini akan di-launching pada 2009.

Rancangan Futuristis BMW

DESAIN mobil masa depan memang beragam. Di berbagai film science fiction, kendaraan futuristis digambarkan terbang tanpa memakai ban. Namun, bisa coba lihat hasil karya para pelajar Transportation Design di Istituo Europeo jika masih bingung. Mereka membuat rancangan masa depan dari BMW.

Para pelajar Transportation Design itu membuat model berskala 1:4. Rancangan BMW seri masa depan tersebut memperlihatkan bagaimana seharusnya kendaraan futuristis. Rancangan itu telah terpajang di Istituto Europeo di Design di Turin, Italia.

Tantangan mendesain BMW tersebut merupakan kerja sama kampus dengan BMW. Temanya berupa "Designing the BMW of 2015". Kerja sama itu bertujuan membuat karya-karya baru yang mengintepretasikan sebuah evolusi kendaraan.

Senjata Kedua setelah Megane F1

KETIKA Renault Megane F1 hadir November 2006, pabrikan asal Prancis tersebut sudah menyiapkan andalan kedua. Kini senjata itu telah dihadirkan. Namanya Renault Megane R26.R. Ia memiliki susunan organ yang sama, namun bobot keseluruhan bisa dikurangi hingga 123 kg.

Basis Megane R26.R mengacu pada Megane F1. Mesin dan girboks sama. Namun, performa di dalamnya lebih garang. Berbagai bagian dibuat lebih ringan untuk menghadirkan sensasi ekstrem mengemudi. Ketika diuji pada 23 Juni lalu, Megane baru berhasil memecahkan rekor lap di Sirkuit Nurburgring, Jerman. Waktu tempuhnya 8 menit 17 detik.

Beberapa komponen telah dimodifikasi dan bobotnya dikurangi. Bonnet dari bahan karbon mengurangi beban sebesar 7,5 kg. Kaca belakang berbahan polikarbonat menghemat 5,7 kg. Rangka aluminium dan jok berbahan karbon mengurangi beban terbanyak mencapai 25 kg.

Di dalam, ruang kabin Megane R26.R membawa gaya serupa sektor eksterior. Termasuk, bahan kulit dan suede di lingkar kemudi dan tongkat persneling. Sebagai pengaman, sabuk enam titik milik Sabelt menempel di masing-masing bangku pengemudi. Jok belakang disingkirkan, posisinya disesaki beberapa rollbar yang melintang menahan dampak benturan.

Dengan kecepatan yang dimiliki, suspensi pun mengalami pembenahan. Tujuannya, memberikan daya kendali terbaik dan efisiensi traksi. Megane R26.R memakai rem cakram berukuran 312 mm dengan kaliper empat piston dari Brembo.

Tenaga utama mengandalkan mesin turbo 2.0 seperti milik Megane F1. Daya dorong maksimalnya mencapai 230 hp pada torsi 310 Nm. Dari kondisi diam hingga 100 km per jam ditempuh dalam waktu enam detik.

Megane R26.R dibuat dalam jumlah terbatas di pabrik Alpine Renault di Dieppe, Prancis. Hanya 450 unit yang dibuat dan penjualannya dimulai Oktober mendatang. Hingga saat ini belum tersiar kabar kisaran harga Megane R26.R.

Moge Dahsyat MV Agusta F4CC dari Varese, Italia

NY TIMES/NORMAN MAYESANNY TIMES/NORMAN MAYERSON<

BMW HP2 Sport performa mesin juga hebat

JAKARTA, KAMIS – MV Agusta membuat motor gede (moge) jenis sport dalam jumlah sedikit (limited) yang diberi label F4CC. Model yang diciptakan sport dan bertenaga dahsyat. Bahkan kecepatan maksimumnya bisa mencapai sekitar 300 km/jam. Harley Davidson kepincut dan berniat membeli perusahaan motor dari Italia itu.

Di belantika pasar motor dunia, nama MV Agusta tidak populer. Begitu juga di rumahnya sendiri (Italia), motor Agusta kalah saing dengan Ducati, Aprilia dan Piaggio dengan jenis skuternya.

Tapi di arena balap motor paling bergengsi, yakni Grand Prix Motor, MV Agusta menorehkan prestasi spektakuler di tiga kelas. Dimulai kelas paling bawah 125 cc, Agusta menjadi juara dunia pabrikan lima kali yang disumbangkan pembalap C.Ubbiali pada 1991, 1955-1956 dilanjutkan pada 1958 hingga 1960. Kehebatan Ubbiali ditunjukkan juga di kelas 250 cc pada era-1950-an juga dengan Agusta.

Kehebatan mesin Agusta juga menyalak di kelas puncak GP 500 cc (sekarang MotoGP). Dengan membesut Agusta, Giacomo Agustini menyandang gelar juara dunia sebanyak 9 kali berturut-turut (1966-1974). Hebatnya lagi, pembalap Italia itu di waktu yang sama (hanya tidak banyak) juga menggandakan gelarnya di kelas 350 cc. Sebelum dengan Agustini, Agusta sudah merajalela di kelas 500 cc melalui pembalap Mike Hailwood (juara dunia 1962-1965) dan J.Surtees dari Inggris (1958-1960).

Nah, kehadiran F4CC ini tak lain untuk mengenang prestasi dan kejayaan Agusta di GP 500 cc. Menariknya, moge ini dibikin sebanyak 100 unit merupakan obyek intrinsik yang elegan, dan dikerjakan pakai tangan dengan sangat hati-hati karena menggunakan material yang mahal.

Di balik fairing F4CC tersimpang mesin 4-silinder, Cuma tidak disebutkan kapaistasnya. Mau tahu, berapa tenaga maksimumnya? MV Agusta mengklaim 200 hp dengan kecepatan maksimum 312 km/jam (195 miles). Dan aktor ternama Bruce Wayne pernah mengendarai F4 dalam film yang dibintanginya, The Dark Knight.

Harley Davidson menaruh minat membeli perusahaan motor Italia ini, bulan ini juga. Kabar yang beredar, HD sudah menyiapkan anggaran sebesar Rp 1,03 triliun. Taktik HD ini tak lain untuk memuluskan jalan pemasarannya di Eropa, sekaligus mendongkrak marketnya yang tahun ini mengalami kemerosotan.

Berbicara pesaing F4, di negerinya sendiri berkompetisi dengan Ducati Desmosedici RR dan 1098R dengan traksi kontrol elektronik. Mesinnya, konvigurasi V-twin didukung teknologi Desmodromic Valve gear.

Di luar dari Italia, Jerman yang diwakili BMW menyodorkan HP2 Sport. Sama seperti model 1098R, HP2 bermesin R1200S Boxer Twin yang sangat ringan

Duo Yamaha Mio West Custom

MOTOR PLUS/SONIEMOTOR PLUS/SONIEMOTOR PLUS/SONIEMOTOR PLUS/SONIE

MOTOR PLUS/SONIE

Yamaha Mio milik Andi dengan pelek 15

Soal modifikasi sepedamotor, Jawa Timur jangan dilawan deh. Pemodifikatornya berani merombak ekstrem. Tengok Yamaha Mio produksi 2002 dan 2007 milik M.Irfan dan Andi Widiatmoko, yang keduanya asal Jember, Jawa Timur ini. Kedua skuter bebek (skubek) itu sama-sama menganut aliran West Custom, sehingga ada bagian tertentu memiliki kesamaan.

Seperti pada bagian depan, kata Irfan, kedua skubek menggunakan lampu Yamaha Nouvo-Z. “Tadinya sempat terpikirkan pakai lampu Mio Soul. Tapi, karena harus inden lama, akhirnya pakai Nouvo,” lanjut lajang 23 tahun ini. Kemudian, untuk roda depan sama-sama mengadopsi pelek orbital, yang banyak digandrungi penggila modifikasi di Jatim. Yang membedakan, ukurannya saja. Bila Irfan pilih 14 inci, Andi yang 17 inci.

Kini, kita intip perbedaannya. Kekuatan yang ingin ditonjolkan Irfan berupa pemindahan peredam kejut belakang bergeser ke tengah di atas dek. Sokbrekernya sendiri sudah diganti dengan milik Supra yang disambung dengan pipa besi. Posisi sokbreker baru ini benar-benar menjadi daya pikat dan banyak orang yang nggak ngeh kalau itu sok belakang. “Malah banyak yang bertanya berfungsi apa tidak sok itu,”kekeh Irfan.

Sementara Mio milik Andi memiliki keunikan pada roda belakang. Ia memilih pelek mobil ukuran 15 inci keluaran BBS. Jelas, ketika merayap di jalanan sangat menguras tenaga.

Kreasi fenomenal lainnya dari motor Andi ada pada sistem penggerak roda belakang. Tidak hanya mengandalkan CVT, namun sudah ditambah dengan memakai rantai. “Itu karena konstruksi pelek dan jaraknya yang enggak mungkin pakai belt,” papar Andi. Jadi, pakai gir dengan perbandingan gigi yang sama 14:14.

Cara kerjanya, tenaga dari CVT menggerakkan gir depan yang kemudian diteruskan oleh rantai sebagai penggerak gir belakang dan as roda. Agar tampilan belakang sedikit sangat, penghenti laju memakai disc brake, juga lengan ayundengan model flame.

Selain pemakaian ban belakang, rancangan buritan juga beda. Meski sama-sama model tunggangan MotoGP, namun buntut Mio punya Irfan lebih memanjang, sedang Andi membulat ke atas. Yang pasti, kedua Mio dari Jember ini mengundang kagum.

Motor Batpod Buat Sang Kelelawar

WARNER BROS PICTUREWARNER BROS PICTUREWARNER BROS PICTURE

WARNER BROS PICTURE

Sang Dark Knight sedang beraksi, motor sangat lincah

Nontonlah film The Dark Knight yang sekarang lagi diputar di salah satu jaringan bioskop di Indonesia. Dalam film itu, sang Batman yang diperankan aktor Christian Bale mengendarai dua motor. Yang pertama, MV Agusta F4CC ditunggang kala Batman jadi manusia bernama Bruce Wayne dan sudah ditayangkan di Kompas.com (31/7). Satunya lagi, dan ini paling sangar, dinamai The Batpod.

Motor ini sangat digdaya melakukan aksi fantastis sang superhero untuk memerangi kejahatan di kota Gotham. Ketika melesat, motor yang menggunakan ban mobil itu ditunggangi stuntman, Jean Piere Goy. Ia pernah beberapa kali datang ke Indonesia mempertonton aksi stunt ridernya.

Bodpot dirancang oleh Batmobile, Bathan Corwle. Konstruksi dasarnya memang nyeleneh. Sasis kompak dengan roda supergede (sama seperti mobil). Tiap bagian kerangka dilengkapi dengan engsel agar manuver dan ergonomi sang jagoan.

Dalam keadaan normal dan tertentu, posisi motor menunduk. Kedua rodanya bisa saling mendekat hingga posisi Batman meninggi dan tentunya bikin pandangan jadi lebih luas. Dan paling nyeni, mesinnya. Udah dua unit dan dipasang di roda. Hanya, kon sep ini bukan yang pertama dan sudah pernah dibikin pada motor Megola 640 keluaran 1923.

Fakta paling menarik dari Batpod ini di unsur MEFRIK (Moderen, Estetika, Fungsional, Rasional, Inovasi dan Kreasi). Motor ini bukan Cuma untuk kepentingan shooting semata. Malah sang desainer berani membuktikan kalau memang layak pakai.

Tak tanggung-tanggung, Batpod tampil di ajang balap mobil F1 di sirkuit Silverstone, Inggris. Kedua pembalap tim Toyota, Jarno Trulli dan Timo Glock menjajalnya. “Kita membuatnya hanya 6 unit karena Jean Piero benar-benar memperlakukan motor sesuai skenario. Bayangkan, diajak jumping, ngebut, sliding dan aksi menantang lainnya.

Penasaran, silakan nonton.

Lamborghini Bukukan Pendapatan Hampir Rp4 T

BOLOGNESE - Ternyata kondisi ekonomi global yang lesu tak mempengaruhi minat orang memiliki mobil sport mewah. Brand mobil super sport Lamborghini mengumumkan penjualan global produknya selama semester I-2008 naik dibanding periode yang sama 2007.

Seperti dikutip Automotive News Europe, Senin (28/7/2008), selama semester pertama 2008, Lamborghini mencatat penjualan global sebanyak 1.309 unit. Angka ini lebih banyak hampir 90 unit dibanding tahun lalu yang terjual sebanyak 1.238 unit.

Produsen mobil Italia yang berbasis di San Agata, Bolognese tersebut juga melaporkan pertumbuhan pendapatan menjadi USD434,5 juta atau sekira Rp3,9 triliun. Jumlah ini tumbuh 9,6 persen dibanding periode yang sama tahun lalu.

Chief Executive Lamborghini, Stephan Winkelmann mengatakan penjualan di pasar Amerika Serikat dan Eropa menunjukkan kestabilan justru di saat penjualan keseluruhan mobil anjlok akibat kenaikan BBM dan krisis ekonomi. Lamborghini mendulang banyak keuntungan di negara-negara penghasil minyak Timur Tengah di mana pembeli brand Lamborghini bertambah sebesar 40 persen. Selain itu, pasar China juga memberikan sumbangan kenaikan penjualan.

Winklmann memprediksikan pertumbuhan masih akan berlangsung pada semester kedua 2008. Ini dikarenakan model terbaru Gallardo LP560-4 yang baru didistribuskan ke dealer-dealer di seluruh dunia. Sejauh ini Lamborghini mengaku sudah mendapat banyak pesanan new Gallardo dari seluruh dunia.